Alman Tarihinden Bir Hikaye

Merhabalar, bugün Almanca alıştırmalarımıza devam edeceğiz. Alman Tarihinden Bir Hikaye paylaşmaya devam ediyorum. Üstelik bu yazıları hem Almanca hem de Türkçe olarak okuyabileceksiniz.

Alman Tarihinden Bir Hikaye

Deutsch : (Die Toilette, die das deutsche U-Boot zum Sinken brachte)

Die Toilette, die das deutsche U-Boot zum Sinken brachte am 6. April 1945, legte ein Marine-U-Boot, genannt U-1206, von der Hafenstadt Kristiansand, im Nazi-besetzten Norwegen, ab und startete mit seiner ersten Kampf-Patroille. Den Gewässern des Nordatlantiks zugewiesen, war seine Mission, britische und amerikanische Schiffe auf hoher See ausfindig zu machen und zu zerstören. Für die 50-Mann-BEsatzung an Bord eines U-Bootes, wie das U-1206, war das Leben nicht nur extrem gefährlich, sondern auch sehr unangenehm : die Quartiere waren überfüllt und die Badezimmer waren keine Ausnahme. Es gab nur zwei Toiletten und weil eine der Schiffstoiletten in unmittelbarer Nähe zu der Kombüse lag, wurde der Platz oft zur Lagerung der Lebensmittel benutzt. In solchen Fällen war die Toilette nicht verfügbar, was bedeutet, dass die gesamte Besatzung die verbleibende Toilette benutzen musste.

Die sanitären Anlagen deutscher U-Boote dieser Ära unterschieden sich von den amerikanischen und britischen U-Booten in einer wichtigen Hinsicht : Die deutschen Toiletten entluden ihre Inhalte direkt ins Meer, anstatt in einen Lagerbehälter. Solch einen Tank nicht zu besitzen sparte Platz, aber es hatte seinen Preis. Die Toiletten konnten nur benutzt werden, wenn das U-Boot auf oder in der Nähe der Meeresoberfläche unterwegs war. Wenn das U-Boot unter Wasser war, dann war der Druck außerhalb des Rumpfes zu groß und die Toiletten konnten nicht gespült werden.

Wenn die Natur unter solchen Umständen rief, dann mussten die Besatzungsmitglieder Eimer, Blechbüchsen oder welche Behälter ihnen sonst in die Hände fielen, benutzen. Sie mussten die Inhalte all dieser Behälter sicher aufbewahren – nicht verschütten- bis das U-Boot auftauchte und diese in die Toiletten geschüttet und herunter gespült werden oder mit hoch genommen und ins Meer entleert werden konnten. Die Belüftungssysteme der deutschen U-Boote aus dem zweiten Weltkrieg waren bekanntlich mangelhaft, was bedeutete, dass sogar unter den besten Umständen, die Luft mit Dieselabgasen, menschlichem Körpergeruch und anderem Gestank verpestet war. Wenn die Toiletten nicht verfügbar waren und all diese Eimer und Büchsen mit du – weißt – schon – was überfüllt waren, war der Gestank sogar noch schlimmer.

Das U-1206 hatte ein neues und verbessertes System sanitärer Anlagen. Anders als bei vielen U-Booten der Flotte, hatte es Hochdruck-Toiletten, die in größerer Tiefe benutzt werden konnten, als die Standard-Schiffstoiletten. Aber das neue System war sehr schwierig zu betreiben. Die Toiletten hatten komplizierte Bedienungsanleitungen und ein paar Mitglieder der BEsatzung mussten trainiert werden, so dass sie als “Toiletten-Spül-Experten” agieren konnten.

Schon während der ersten Wohe der ersten Patrouille des U-1206, musste der Kapitän Karl Adolf Schlitt (der zum ersten mal ein U-Boot kommandierte) die Toilette benutzen, während das U-Boot in einer Tiefe von 200 Fuß fuhr, etwa acht Meilen von Schottlands Küste entfernt. Anstatt die Hilfe des Toiletten-Spezialisten anzufordern, versuchte Schlitt den Anleitungen der Gebrauchsanweisung zu folgen, um die Toilette selbst zu spülen. Etwas ging schief- und als Schlitt den Toiletten-Spezialisten um Hilfe bat, ging noch einmal etwas schief. Der Spezialist öffnete das äußere Ventil – jenes, welches zum Meer hin öffnete – während das innere Ventil offen war, was dazu führte, dass eine Sturzflut von Wasser in das U-Boot eindrang.

Daraufhin wurde ein anderer Mangel in der Konstruktion des U-1206 sichtbar. Wenn das U-Boot unter Wasser war, lief es mit elektrischen Motoren, die von einer gigantischen Betteriengruppe betrieben wurden. Und die Batterien des U-1206 waren in einem Abteil direkt unter der nicht funktionierenden Toilette. Das Meerwasser verband sich schnell mit der Betteriesäure und erzeugte tödliches Chlorgas, welches sich überall im U-Boot auszubreiten begann. Da das Gas das U-Boot ausfüllte, hatte Schlitt keine andere Wahl als das U-Boot an die Oberfläche zu ordern, so dass das Gas entlüftet werden und mit atmungsfähiger Luft ersetzt werden konnte. Da sie innerhalb der Sichtweite der schottischen Küstenlinie an die Oberfläche kamen, wurden sie schnell von alliierten Flugzeugen erkannt und attackiert.

Das U-1206 wurde durch die Attacke schwer beschädigt und konnte nicht tauchen. Da Kapitän Schlitt keinen Weg sah, sein U-Boot zu retten, orderte er die Besatzung in die Rettungsboote ; dass versenkte er das Schiff, was so zum ersten Kriegschiff in der Marine-Geschichte wurde, das durch seine eigene nicht funktionierende Toilette dem Untergang geweiht war. Während seiner achttätigen Patrouille schaffte es das U-1206 nicht, ein Schiff der Alliierten anzugreifen.

Alman Savaş Tarihinden Bir Hikaye

Türkisch : (Alman Denizaltını Batıran Tuvalet)

Alman denizaltını batıran tuvalet 6 Nisan 1945 yılında U-1206 isimli Alman donanma denizaltısı Kristiansand limanından Nazi istilası altındaki Norveç’e doğru yola çıkmış ve ilk muharebe devriyesine başlamış. Kuzey Atlantik’in sularına atanmış, görevi ise açık denizlerdeki İngiliz ve Amerikan gemilerini bulup yok etmekti. U-1206 gibi bir denizaltıda bulunan 50 kişilik mürettebat için hayat sadece son derece tehlikeli değil, aynı zamanda çok rahatsız ediciydi: odalar aşırı kalabalıktı ve banyolar da çok farklı değildi. Sadece iki tuvalet vardı ve gemi tuvaletlerinden biri mutfağa yakın olduğu için alan genellikle yiyecek depolamak için kullanılıyordu. Bu şartlar altında tuvalet kullanılamıyordu, dolayısıyla bu da tüm ekibin kalan tek tuvaleti kullanması gerektiği anlamına geliyordu.

O dönemdeki Alman denizaltı sıhhi tesisatları Amerikan ve İngiliz denizaltılarından önemli bir açıdan farklılık gösteriyordu. Büyük bir su deposuna sahip olmamak yerden tasarruf sağlasa da her şeyin bir bedeli vardı. Tuvaletler sadece denizaltı deniz yüzeyindeyken kullanılabilirdi. Denizaltı su altındayken, teknenin dışındaki basınç çok fazlaydı ve sifon çekilemiyordu.

Böyle durumlarda mürettebat tuvaleti kullanmak zorunda kaldığında kova, konserve kutusu veya ellerine geçen kap tarzı ne varsa kullanmak zorunda kaldılar. Tüm bu kutuların ve kapların içindekileri, denizaltı yüzeye çıkana ve tuvaletler denize boşaltılıncaya kadar güvenli bir şekilde ve etrafa dökmeden tutmak zorundaydılar. İkinci Dünya Savaşındaki alman denizaltılarının havalandırma sistemlerinin zayıf olduğu biliniyordu, bu da en iyi koşullarda bile havanın mazot dumanı, insan vücudu kokusu ve diğer kokularla kirlendiği anlamına geliyordu. Tuvaletler kullanılamazken ve tüm o kovalar ve teneke kutular içinde ne olduğunu bildiğiniz o şeylerle dolup taşmışken pis koku daha da kötüydü.

U-1206, yeni ve geliştirilmiş bir tesisat sistemine sahipti. Filodaki birçok denizaltının aksine, standart deniz tuvaletlerinden daha derinde kullanılabilecek yüksek basınçlı tuvaletlere sahipti. Ancak yeni sistemin işletilmesi çok zordu. Tuvaletler karmaşık kullanım talimatlarına sahipti ve mürettebatın birkaç üyesinin “sifon çekme uzmanı” olarak eğitilmesi gerekiyordu.

U-1206’nın ilk devriyesinin ilk haftasında, (ilk kez bir denizaltının komutanı olan) Kaptan Karl Adolf Schlitt, denizaltı 200 fit derinlikte, yaklaşık sekiz mil uzaklıkta seyahat ederken tuvaleti kullanmak zorunda kaldı. Schlitt, tuvalet uzmanından yardım istemek yerine, tuvaletteki sifonu çekmek için kendi kullanma talimatındaki talimatları takip etmeye çalıştı. Bir şeyler ters gitti ve Schlitt tuvalet uzmanından yardım istediğinde yine bir şeyler ters gitti. Tuvalet Uzmanı, iç vana açıkken, denize açılan dış vanayı açtı ve bu durum ani bir su baskınına neden oldu.

Sonra U-1206’nın yapımındaki başka bir kusur ortaya çıktı. Denizaltı su altındayken devasa bir batarya grubu tarafından işletilen elektrik motorlarıyla çalışıyordu. Ve U-1206’nın pilleri, çalışmayan tuvaletin hemen altındaki bir bölmedeydi. Deniz suyu bir anda batarya asidi ile hızla birleşerek denizaltının her tarafına yayılmaya başlayan ölümcül klor gazı yarattı. Denizaltıyı gaz doldururken, Schlitt’in denizaltıyı yüzeye çıkarmaktan başka seçeneği yoktu, böylece gaz boşaltılabilir ve solunabilir hava ile değiştirilecekti. İskoç kıyı şeridinin görüş alanı içinde yüzeye çıktıklarından, Müttefik uçakları tarafından hızla tespit edildi ve saldırıya uğradılar.

U-1206 saldırı nedeniyle ağır hasar gördü ve dalış yapamadı. Kaptan Schlitt, denizaltısını kurtarmanın bir yolunu bulamadığından, mürettebata cankurtaran botlarına binmesini emretti; denizaltı battı ve denizcilik tarihindeki kendi hatalı tuvaleti yüzünden kaderine mahkûm edilen ilk savaş gemisi oldu. Sekiz günlük devriyesi sırasında U-1206 hiçbir Müttefik gemisine saldırmayı başaramadı.

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Alman Tarihinden Bir Hikaye

Bu -Alman Tarihinden Bir Hikaye- yazımızın da sonuna geldik, umarım faydası dokunur. Devamını paylaşacağım metinlerin de bilimsel metinler olmasına dikkat edeceğim. Umarım faydası olur. Diğer Alman Tarihinden Hikayeler için de buraya tıklayabilirsiniz.

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